Otospeed.co – Sekilas, New Xpander Cross memang terlihat seperti ganti type saja. Tetapi, banyak revisi dan tambahan yang menjadikannya mobil ini lebih baik ketimbang type sebelumnya. Bahkan sejumlah poin juga menjadi pembeda jelas antara new Xpander dan Xpander Cross.
Bisa dibilang, secara keseluruhan Xpander Pass jadi lebih kuat DNA SUV-nya dibandingkan type lama. Dan itu tidak cuma terlihat dari penampilannya saja. Rasa berkendaranya pun ditingkatkan hingga cocok menyandang titel sebagai SUV-nya Xpander.
Apa saja perbedaan mobil xpander lama dengan seri go, Dilangsir dari web site resmi Mitsubishi Motor ini lah perbedaan Xpander Cross yang menjadi keunggulan dari seri-seri yang lama.
1. Desain New Xpander Pass Tampil Lebih Gagah
Dibanding type lama, New Xpander Cross terlihat lebih fashionable dan gagah sesuai karakter SUV. Mengadopsi perubahan new Xpander dan dikembangkan lagi biar terlihat lebih tangguh.
Kombinasi grille, Dynamic Defend dan bumper menghasilkan Xpander yang lebih berotot, tampak tinggi dan lebar. Parasnya berbeda dengan saudara MPV, dengan pusat gravitasi dibuat lebih tinggi biar mendapat cita rasa SUV yang terlihat lebih gagah. Pendekatan desainnya lebih mengarah kepada SUV Pajero Game.
Wheel arch molding tak cuma menegaskan karakter SUV New Xpander Cross dari tampak samping. Juga berfungsi sebagai pemecah cipratan air kala melewati genangan. Jadi, percikan air tidak mendarat di bagian kaca depan dan menghalangi pandangan. Tentu hal itu juga didukung dari flooring clearance setinggi 220 mm.
Sementara desain buritan menyesuaikan karakter pada bagian wajah. Dengan bumper dilengkapi Guard Bar dan Skid Guard untuk mendongkrak air of secrecy tangguh SUV. Berbekal penyegaran terbaru, New Xpander Cross bisa jadi salah satu kandidat yang unggul soal desain di kelas LSUV.
2 .Pengendalian
Pengendalian menjadi salah satu fokus peningkatan pada New Xpander Cross. mengapa? Karena Ia dibekali fitur Energetic Yaw Regulate (AYC) yang membantu pergerakan mobil lebih kalem saat melibas tikungan.
AYC berkolaborasi bersama Anti-lock Braking Machine (ABS) dan Energetic Steadiness Regulate (ASC) dalam mendukung keselamatan, keamanan dan kenyamanan berkendara di berbagai cuaca dan kondisi jalan. Indikator khusus AYC saat bekerja bisa dilihat di panel meter virtual terbaru.
Mengoptimalkan kestabilan ketika bermanuver cepat maupun di permukaan jalan licin. Saat menikung, bahkan saat permukaan jalan licin, AYC otomatis memberikan pengereman di roda depan sesuai dengan kebutuhan. Sehingga bisa meminimalisir understeer.
3. Kemudi
Mendukung pengendalian yang lebih baik, perputaran roda kemudi juga direvisi. Kemampuannya kembali ke titik lurus (guidance returnability) menjadi lebih responsif dan mulus.
Misal ketika memutar penuh kemudi untuk parkir atau putar balik, kemudi akan kembali berputar dengan sendirinya setelah pengemudi melepas sedikit genggaman. Karena lebih responsif dan halus, beban yang harus dilakukan pengemudi pun berkurang.
Desain roda kemudi turut direvisi. Mengadopsi diameter yang lebih besar dan desain empat palang yang menyerupai kepunyaan Pajero Game. Memberikan efek yang baik saat digenggam sekaligus meningkatkan kadar mewah di inside.
4. Kenyamanan
Sosok SUV yang cenderung tinggi memang kerap akrab dengan gejala limbung. Makanya dibutuhkan perhatian lebih untuk menambah kenyamanan. New Xpander Cross menggunakan racikan suspensi dan peredaman yang mengejar nilai kenyamanan, namun tetap mendapat karakter SUV.
Digunakanlah racikan yang mencomot dari Pajero Sport Suspensi belakang pakai peredam kejut berukuran besar dan valve performa tinggi, sama seperti yang dipakai Pajero Game. Tambahkan dengan bracket suspension di bagian depan dan structural adhesive di belakang. Hasilnya, bisa meminimalisir getaran lebih baik saat melewati jalan tak rata.
Kenyamanan penghuni kabin juga ditingkatkan dari segi kekedapan. New Xpander Cross mendapat insulator di sejumlah titik yang meredam langsung suara bising dari ruang mesin. Mitsubishi memberikan tambahan peredam di kap, bagian dalam ruang mesin, undercover, kaca depan serta bagian engsel ruang mesin untuk meminimalisir suara masuk ke kabin.
5. Fitur
Meski bukan yang paling kaya fitur di kelasnya, penambahan dari type sebelumnya boleh diapresiasi. Seperti pemasangan wi-fi charger, 8 inch LCD meter cluster, kamera 360 dengan simulasi three-D, electrical parking brake dengan Auto Dangle dan cruise regulate. Ia juga dilengkapi dengan micron air filtration untuk menghasilkan kualitas udara di kabin yang lebih baik.
Sayangnya ada fitur yang absen, yakni Auto forestall and cross. Fitur yang bisa berkontribusi pada efisiensi bahan bakar itu cuma tersedia di varian bertransmisi handbook. Sedangkan New Xpander Cross MT tidak dilengkapi cruise regulate.
Dari fitur penjamin keselamatan sudah mencukupi meski tanpa ADAS. Dibekali Anti-lock Braking Machine (ABS), Energetic Steadiness Regulate (ASC), twin SRS Airbags, Digital Brake Distribution (EBD), Brake Lend a hand (BA), Hill Get started Lend a hand, Energetic Steadiness Regulate (ASC) dan Pedestrian Coverage.
